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Motor: Slavia 1D80 Baujahr 1961
System: Zweitakt-Diesel, Dreikanal-Umkehrspühlung
Frischölschmierung (mit zusätzlicher Handpumpe)
Leistung: ca. 6,5 PS
Hubraum: ca. 500 cm³
Einspritzdüse: (alt) DO 60 S 530 oder (neu) DOP60S530-4203
Luftgekühlt (zwangsgekühlt)
LLD: 650U/min
Abregeldrehzahl: 2200 U/min
Pleullager: Rollenlager zweireihig
Pleulaugenlager: Nadellager
Regler: 2gewichte Hebelwerk in Ölbad, Leistungsregler
Getriebe: Agrostroj Prostejov Baugleich mit TZ 4 K10 (14)
Schweres Stahlgusgehäuse (längs-senkrecht geteilt)
Gänge: 4 ohne Synchronisierung
Wendegetriebe
Wegezapfwelle
Motorzapfwelle: 825 U/min
Differenzial mit Differenzialsperre
Achsvorgelege (eigenes Gehäuse)
Einscheibentrockenkupplung 225 mm mit Pilotlager
Antriebabschaltung
Geschwindigkeiten: Motor in Fahrtrichtung bei 2200 U/min
1. Gang 120,6:1 2,32 km/h
2. Gang 54,3:1 5,15 km/h
3. Gang 41,8:1 6,66 km/h
4. Gang 16,9:1 16,45 km/h
Geschwindigkeiten: Zapfwelle in Fahrtrichtung bei 2200 U/min
1. Gang 157,1:1 1,77 km/h
2. Gang 70,4:1 3,96 km/h
3. Gang 54,3:1 5,15 km/h
4. Gang 22,0:1 12,70 km/h
Räder: 6.00 bis 7.00 R16
Spurweite von 710-930 mm stellbar
Bodenfreiheit 350 mm
Lenkgestänge: Überklappbar formschlüssige Arretierung mit Zahnkranz und Gegensegment
Handbremse auf beide Radbremstrommeln
Alle Schaltgestänge gehen bis zur Griffebene
Änderungen: (als Ergänzung oder Abänderung des Orginals)
- Lenkbremse: Betätigung über die Lenkgriffe mittels Seil auf die
Trommelbremsen, Handbremse darin integriert..
- Glühkerze: sitzt mit Adapter im Luntenloch
- Kompressionsentlaster: sitzt gegenüber der Glühkerze im Kopf,
durch Querbohrung mit Brennraum verbunden (Entlasterventiel
von einer Vespa) Betätigung über Seil mit Hebel am Lenkgriff.
- Dynastartanlasser: 900 Watt 12 Volt, über den Ventilatorkeilriemen
startet der Motor
- Lichtanlage: Dynastartmaschine gleichzeitig Gleichstrom-
Lichtmaschine mit 14V/11 A
- Starterbatterie: 30 Ah 12 Volt Bleiakku
- Licht und Starteranlage: Schaltkasten fest am Lenkgestänge mit
Haupt- und Anlassschalter, Ladekontrolllampe, Lichtschalter,
kombinierter Blink und Hupenschalter (Trabant).
- Batteriekasten: mit Regler 11A, Anlassmagnetschalter (Solenoid) und
Elektoklemm- und Sicherungskasten (4 Sicherungen) abnehmbar,
- Lichtanlage: abnehmbar und durch 13poligen Stecker mit dem
Schaltkaste verbunden.
- Stützfuss mit Stützräder (1x 200mm Durchm.) versehen
- Handkupplungshebel: an beiden Lenkgriffen
- Leistungsreglung: an beiden Lenkgriffen
- Totmannschalter: an beiden Lenkgriffen (wirkt direkt auf die Steuerstange der Einspritzpumpe)
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